1. 研究目的与意义
理由：随着计算机技术的迅猛发展，自动驾驶技术不断成熟，但是立法的滞后性导致我国法律对于自动驾驶这一块的法律责任界定不明晰。在自动驾驶技术不断成熟的背景之下，越来越多的自动驾驶的法律问题将会不断出现，而法律责任主体的界定将会是其中的关键，我们现在应该不断探究法律主体的界定，使得在自动驾驶法律问题大批出现的时候能够有法可依。
对于自动驾驶汽车致害的法律责任的研究可以让我对自动驾驶技术和法律责任的分配具有深厚的理解。
2. 研究内容和预期目标
（一）研究的内容要点
自动驾驶这一技术的出现，随之而来的就是自动驾驶汽车的侵权问题。因为自动驾驶汽车的的致人侵权的原因可能是由于多种原因所导致，不同与真人正常驾驶汽车，责任界定十分明确。自动驾驶汽车侵权可能是由于自动驾驶的程序设计有错，也可能是汽车制造厂商的问题，也可能是车内人的不恰当操作。
解决思路：1、在自动驾驶汽车在技术不够成熟的情况下，应当实行自动驾驶汽车计算机程序终身责任制。2、在无法界定是程序的原因还是制造厂商的原因亦或是乘车人的原因，应当实行不真正连带责任制度，这样可以使得被侵权人主张侵权责任更加便利，因为被侵权人不是专业的，无法区别到底是什么原因导致侵权行为的产生。3、应当设立官方自动驾驶侵权责任鉴定机构，明确自动驾驶侵权责任的归属。4、加强立法保障，可以在互联网发达，自动驾驶汽车数量多的城市进行地方性法规的立法，这种立法试点可以为今后的全国范围立法提供保障。
3. 国内外研究现状
国内外研究现状
美国：站在比较法的视角观察，内华达行政法规 （NevadaAdministrative Code，以下简称 NAC） 和佛罗里达法规对自动驾驶汽车的规定极为相似，不过内华达州对自动驾驶汽车的规定更加具体化。NAC第482A章专项规定自动驾驶汽车的相关事项，整章共计20条，包括定义、测试时保险金要求、车辆安全性和控制要求、涉及自动驾驶汽车碰撞、民事或刑事处罚等内容。NAC明确规定违反第482A章或根据本章通过的其他条例之民事责任，即不超过2500美元的行政处罚。倘若单独分析具体责任主体，可以从这一章节车辆安全性能、操作要求方面的条款入手。
结论：通过立法改善。2017年美国众议院通过《自动驾驶法案》并提交国会参议院审议，这是首部对自动驾驶汽车生产、车辆安全标准、测试或评估等内容进行规定的法案，旨在修订《美国法典》第49编关于美国国家公路交通安全委员会 （NHTSA） 对高度自动化车辆授权。①该部法案主要体现了联邦在确保高度自动化车辆安全方面的作用，并鼓励对这类车辆进行测试和部署。
4. 计划与进度安排
论文的研究计划或者撰写方案
1、2022年11月至2022年12月，拟订提纲。通过学校图书馆书籍、电子网络、杂志以及硕博论文收集相关资料，在学习所有与论题相关知识点的基础上，总结并提炼出提纲，填写开题报告。
2、2022年1月至3月，完成初稿。进一步收集相关资料，按照前期拟订出的提纲，充实论文的内容，并对其加以具体分析论证，完成论文初稿。
5. 参考文献
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