1. 本选题研究的目的及意义
船舶碰撞事故是水上交通事故中常见的一种事故类型，对船舶安全航行和人命财产安全构成严重威胁。
传统的船舶结构设计主要考虑航行性能和强度要求，对碰撞等意外事件的抵抗能力有限。
因此，如何提高船舶结构的耐撞性，降低碰撞事故造成的损失，成为了船舶安全领域亟待解决的关键问题。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，波纹夹层结构作为一种新型的轻质、高强、高吸能结构形式，在船舶防撞领域的应用研究越来越受到重视。
1. 国内研究现状
国内学者在船舶防撞结构方面开展了大量研究工作，主要集中在新型防撞材料、结构设计和优化等方面。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究将以波纹夹层结构为研究对象，采用数值模拟方法，探究其在船舶防撞设计中的应用潜力。
1. 主要内容
1.开展船舶碰撞载荷分析，确定典型碰撞工况下的载荷参数。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用数值模拟的方法，结合有限元分析软件，对防船撞波纹夹层结构的耐撞性能进行系统性的研究。
1.文献调研阶段：通过查阅国内外相关文献，了解船舶碰撞事故的特点、波纹夹层结构的力学性能、防船撞结构设计方法等，为本研究奠定理论基础。
2.模型建立阶段：根据船舶碰撞的实际情况，建立船舶与波纹夹层结构的有限元模型。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
1.将波纹夹层结构应用于船舶防撞设计，探索其在提高船舶耐撞性能方面的潜力。
2.采用数值模拟方法，系统研究不同碰撞工况下波纹夹层结构的耐撞性能，揭示其能量吸收机制。
3.优化设计防船撞波纹夹层结构，使其能够更好地满足船舶防撞设计的需求。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 黄一等. 船舶与海洋工程结构碰撞研究进展[J]. 力学进展, 2021, 51(1): 143-194.
[2] 王长宝, 孙丽萍, 孟祥瑞, 等. 基于 LS-DYNA 的船舶碰撞仿真分析现状与展望[J]. 中国舰船研究, 2021, 16(6): 1-15.
[3] 何广浩, 王自力, 张健, 等. 基于修正模型的船体结构碰撞损伤数值模拟研究[J]. 船舶力学, 2020, 24(5): 530-540.
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