1. 本选题研究的目的及意义
近年来，随着我国城镇化进程的加速推进，城市交通拥堵问题日益突出，对城市经济发展、居民出行效率和生活质量造成严重影响。
为缓解交通拥堵，提高城市交通系统运行效率，发展可持续交通方式，公交优先发展战略被提上重要议程。
公交优先是指通过一系列政策措施，赋予公共交通在道路资源分配、交通管理等方面的优先权，提高公共交通的运营效率和服务水平，吸引更多居民选择公共交通出行，从而缓解城市交通拥堵，改善城市交通结构。
2. 本选题国内外研究状况综述
公交优先通行策略研究一直是交通领域的研究热点，国内外学者在该领域进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
国内学者在公交优先通行策略方面展开了大量研究，主要集中在公交信号优先、公交专用道设置、公交线路优化等方面。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将以双向协同式公交优先通行为研究对象，针对现有公交优先策略存在的问题，结合智能交通系统技术，研究基于双向协同的公交优先通行策略，并通过交通流仿真进行评估。
具体研究内容如下：
1.设计双向协同式公交优先通行策略：研究公交信号优先通行策略，设计基于公交车辆实时位置、速度和信号灯相位信息的优先控制算法，实现对公交车辆的实时优先通行控制。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真建模、实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.理论分析阶段：通过查阅国内外相关文献，了解公交优先通行策略的研究现状、发展趋势和存在的问题，在此基础上，结合智能交通系统技术，提出基于双向协同的公交优先通行策略的理论框架。
2.仿真建模阶段：选择合适的交通流仿真软件，构建研究区域的路网模型、交通需求模型和信号控制模型，并根据研究目标设计不同的仿真实验方案。
3.实验验证阶段：利用构建的仿真模型，对提出的基于双向协同的公交优先通行策略进行仿真实验，通过对比分析不同策略的实施效果，验证其有效性和可行性。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.提出基于双向协同的公交优先通行策略：不同于传统的单向控制策略，本研究提出的策略将公交车辆、社会车辆和交通信号灯等交通参与者纳入统一的协同控制框架，通过信息交互和协同控制，实现交通系统整体运行效率的提升。
2.构建基于多源数据的交通流仿真模型：本研究将综合利用多种数据源，包括交通流量数据、公交车辆GPS数据、信号灯配时数据等，构建更加准确、可靠的交通流仿真模型，为策略评估提供更真实的仿真环境。
3.设计基于多指标的评价体系：本研究将综合考虑交通效率、环境效益和社会效益等多个方面，构建基于多指标的评价体系，对提出的策略进行全面、客观的评估。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1.李鹏,王殿海,孙健.基于公交信号优先的城市干道公交专用道通行效率研究[J].公路交通科技,2018,35(02):118-125,132.
2.王佳,王炜,段征宇,等.基于元胞自动机的城市道路交叉口公交信号优先控制系统仿真[J].计算机仿真,2018,35(05):269-273,280.
3.张弛,张毅,李文勇.基于公交专用车道的城市道路交叉口信号优化[J].交通信息,2019(02):101-107.
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