1. 研究目的与意义
许多城市业化域镇化的发展主要是以核心区带动辐射周边城镇发展的模式，城市早现出多中心，组团式的空间布局，需要大运量的轨道交通系统满足其客流通勒化的交换需求。
而城市轨道交通网络的服务范围难以覆盖城市周边组团与市中心以及周边组团之间的出行需求，需要发展更适宜的市域快速轨道交通，进而通过市域轨道交通与城市轨道交通的无缝衔接扩大轨道交通系统服务范围，提高服务水平。
巴黎、伦教、慕尼黑等城市的轨道交通中市域轨道交通占比达到80%以上，有效支撑了城市的发展，我国目前市域轨道交通占轨道交通比例不到10%，存在很大的发展空间。
2. 课题关键问题和重难点
本次毕业设计的主要任务是运用列车交路优化研究理论来优化现有的列车交路方案，并在既有理论的基础上加以改进，得出一个更符合车辆运行实际的列车交路方案，最后再用相关交通仿真软件进行仿真模拟来检验方案的可行性。
所以，本课题的关键问题有以下几点：（1）给出市域轨道交通客流的描述方法，并分析客流的时空分布特征，同时给出可表征客流特征的时空不均匀性的定量指标。
（2）对比分析不同交路形式的优缺点及适用的客流条件，总结归纳影响列车交路方案的主要因素，并给出评价方案应用效果的定量指标。
3. 国内外研究现状（文献综述）
（1）王玉萍在《市域轨道交通客流预测与分析方法》一文中首先提出了市域轨道交通客流不足之处，然后利用客流的基本方程推导出车队在信号灯控制交叉口处的排队长度，并在算法计算最短周期的公式的基础上利用波动方程进行改进，得出改进后的最短周期计算公式并得出改进后的最小周期值算法中的最小周期值相差较大的结论。
（2）史文霎在《市域轨道交通短时客流预测与最优客运能力调配问题的研究》一文中短时客流预测来描述交通流量统计数据随时间变化曲线的光滑性、波动性特征,从另一个侧面来反映信号交叉口交通流的运行规律.文中还进行了交通量波动的一致性和差异性分析，为优化不同时段内的信号控制方式和优化信号控制参数 (周期时长)提供了依据，最后通过建立控制参数优化问题的模型，结合仿真软件证明了所得出的短时客流预测方案的有效性和可行性。
（3）徐瑞华,徐永实.《市域轨道交通线路客流分布的实时预测方法》相关问题一文中以客流特征战略为背景，运用客流特征理论分析了部队车辆在瓶颈路段的运行特性，并通过部队实例分析，在车队平均每车延误和尾车追赶距离有限制的条件下，计算得到车队在进入瓶颈路段前的最佳行车速度，为部队车队高速公路行车通过瓶颈路段提供参考数据，为部队车队高速公路机动过程中应对瓶颈路段问题提出新的思路做法，也为城市道路信号配时提供了参考依据。
4. 研究方案
本次毕业设计是针对现有的市域快速轨道交通列车交路存在的问题进行优化，以现有的列车交路和基本算法作为基础，利用对比分析不同交路形式的优缺点及适用的客流条件进行改进和补充，以便于更准确地掌握列车交路的运行特性以及合理配置。
主要研究内容如下：（1）从选题背景，目的以及国内外研究现状等方面为毕业设计做一个提纲挈领的概述。
（2）简单介绍市域快速轨道交通列车交路的参数、方法、基本公式及优缺点，最后重点论述列车交路优化相关内容，表名现有的列车交路方案的优势等。
5. 工作计划
撰写毕业设计的具体工作计划如下：（1）第一周：检索并阅读有关市域快速轨道交通列车交路的中英文文献与书籍，并撰写文献综述，同时完成和提交毕业设计开题报告。
（2）第二周：翻译指导老师所指定的英文文献并及时提交翻译材料。
（3）第三周：初步撰写论文的目录，形成论文的大体结构框架。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
