1. 研究目的与意义
随着城镇化与机动化的快速发展，交通设施的建设速度未能满足日益增长的居民出行需求，城市路网愈发拥堵。
而城市道路扩建空间所剩无几，城市已经迈进增量与存量共同发展阶段。
以往在城市路网规划组织中，忽视城市中的支路与街巷在城市道路系统的功能和作用，因此有必要对城市中的支路与街巷存量进行挖掘，打通城市支路与街巷，完善城市路网微循环系统，提高居民出行效率。
2. 课题关键问题和重难点
1、对微循环特征的归纳国内当前对于交通微循环的理论研究并没有构成体系，在进行路网规划、路网设计、路网组织、交通管理尚未把路网微循环考虑在内，因此本文需要对微循环追根溯源，了解路网微循环的起源和发展历程，归纳微循环的本质特征。
2、对路网问题的诊断和微循环策略的实施国内现有的相关研究都在交通拥堵和改善拥堵的前提下，并未对交通拥堵进行根源性研究，本文需从用地特征、交通供给、交通需求等方面对路网问题进行归纳和分类，并给出相应的路网微循环实施策略。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1. 交通微循环从功能定义方面，宋雪鸿在《城市交通微循环问题的解决策略及其应用研究》[1]一文中，提到微循环 本是医学术语，如果把整个城市交通比作人体，那么城市道路就是人体内的血管整个道路网好比人的血管系统，有主动脉和静脉,还有毛细血管, 而毛细血管的数量和长度均要远远大于主动脉和静脉.城市快速路、主干道、次干道便是联系各个功能单元的主血管、次血管，而干道网络以外的支路、胡同及社区道路等就是数量惊人的毛细血管，即构成了交通微循环系统。
刘望保在《国内外城市交通微循环和支路网的研究进展和展望》[2]一文中，提到城市交通微循环的狭义功能是指交通功能，广义功能还包括服务功能。
交通功能是最基本的功能，良好的城市交通微循环具有分流交通压力、解决组团或片区的交通问题等功能。
4. 研究方案
首先分析国内外路网分层规划方法，定位拥挤路段，对拥挤路段进行分析，进行OD调查，进行交通分配，获得流量过饱和路段。
对流量过饱和路段进行绕行路段的搜索，然后对拥挤路段进行微循环的优化，进行交通指路标识的设置与交通组织措施的设定。
5. 工作计划
第1周 按指导教师指定的英文原文进行翻译，完成翻译工作、检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告。
2～3周 交通微循环相关理论研究检查路网微循环的理解程度。
4～5周 路网微循环的影响因素，检查对路网微循环的主要影响因素和设置条件认知。
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