1. 研究目的与意义
随着我国城市路网的逐步完善，交通运输的需求量也日益增长，机动车保有量的迅速增加，使得城市交通更加拥挤，交通拥堵日趋常态化。
交叉口作为道路多个方向的交汇处，是城市道路网络的主要构成部分，与城市道路网络的运输效率有着密不可分的联系。
由于交叉口特殊的几何特性，车辆、行人等交通流在此反复交织，有限的道路资源加上通行秩序的混乱，导致交叉口内车辆与车辆之间以及车辆与行人之间相互干扰与碰撞的现象突出。
2. 课题关键问题和重难点
为实现对惠达路与星火路交叉口交通组织优化设计，解决现行条件下存在问题，基于实地调研获取的交通流量基础数据，根据交叉口渠化及信号配时优化方法，提出交叉口交通组织优化设计方案，并利用VISSIM仿真软件评估其成效，为市域交通关键交叉口的交通优化方案提供参考，其主要研究内容如下：（1）对交叉口交通组织优化方法进行研究，包括渠化与信号控制方法，为制定优化方案打下理论基础；（2）对于惠达路与星火路交叉口现状研究，首先根据车道现状建立路网模型，然后调查交叉口区位，周边交通状况，道路饱和流量、早晚高峰交通量、信号周期等实际情况；（3）根据实际调查，通过数据分析惠达路与星火路交叉口存在的问题，提出交通组织优化方案；（4）选取评价指标，利用VISSIM仿真软件进行策略评估。
难点问题：（1）研究现交叉口交通组织设计是否合理，是否存在可优化的项目；（2）计算交通流量数据汇表。
（3）仿真分析，建立仿真模型。
3. 国内外研究现状（文献综述）
马建明在《信号交叉口交通组织优化设计》[1]一文中以独立信号交叉口为研究对象，采用信号配时、交通工程和交通管理等措施，利用微观仿真模型，提出了信号交叉口交通组织优化的设计方法，讨论了交通组织优化的评价方法、交通仿真机制和模型框架等关键问题。
陈群在《城市交通微循环交通组织优化》[2]一文中定义了交通微循环支路交叉口上各进口道左转与直行车流的阻抗函数，其与交叉口上所有进口道左转与直行车流量有关；以最小化总行驶时间为目标，考虑支路通行能力约束及微循环交通组织优化方案下的驾驶员路径选择行为，建立规划模型对城市微循环交通组织进行优化；介绍了对模型求解的遗传算法并进行了算例计算，得到车流组织优化方案，验证了模型与算法的有效性。
王颖在《基于城市道路平面交叉口渠化方法研究》[3]中既有的交叉口渠化方法做了系统的归纳，总结了城市道路平面交叉口渠化设计现存问题，就城市道路平面交叉口渠化展开讨论,提出改进的方式和优化平面交叉口设计的建议,用充分的论点加以说明,为城市道路平面交叉口渠化的相关设计人员提供理论支撑。
4. 研究方案
第一章绪论1.1研究背景1.2研究现状 1.2.1国外研究现状 1.2.2国内研究现状1.3确定研究内容与技术路线第二章 分析惠达路和星火路交叉口现状2.1路口现状2.2存在的问题第三章 制定交叉口交通组织策略3.1信号配时优化3.2交叉口渠化第四章 方案评价4.1 VISSM仿真软件4.2方案评价结果第五章 总结
5. 工作计划
周次工作内容1按指导老师指定的英文原文进行翻译，完成翻译工作 上网搜集阅读相关的专业文献，写文献综述，草拟毕业设计论文章节结构，完成开题报告2-4基本资料调查；调查现状道路交通设施，调查现状道路周边用地性质，非机动车与机动车交通量调查，道路基础设施调查，交叉口进出口道调整；绘制平面图5-6基本数据的分析处理，设计的必要性可行性分析7-9 撰写论文并开展交通组织优化设计方案 10撰写论文并用vissim绘制平面图设计 11 完成论文初稿并整理调查资料，分析结论和设计成果 12反复修改、完善论文 13 毕业论文装订成册，准备答辩，进行答辩 14 规范化检查、评定成绩
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