1. 研究目的与意义
柴油机作为一种高效、耐久的动力装置，由于其热效率高，适应性好，功率范围广，已在船舶、电站、机车、工程车辆等领域中得到广泛应用。
随着柴油机功率不断地增大，配套式样也不断增多，连杆将承受更大的交变载荷的作用，曲柄连杆机构的工作条件将更加恶劣。
因此，曲柄连杆机构的动力学和运动学特性研究，连杆的强度需要满足设计要求的研究，曲柄连杆机构的扭振特性分析，曲柄连杆机构的疲劳强度分析等等，这就要求设计人员进行大量的研究论证工作。
2. 课题关键问题和重难点
课题难点1、本课题以某型船用柴油机曲柄连机构作为研究对象，进行曲柄连杆及其相关部件的结构尺寸设计计算，其目的是需要满足设计结构紧凑合理，满足强度、刚度、寿命以及经济型、安全性方面的要求，并且与实际的进行对比已达到设计的合理性。
2、根据一系列的已经设计计算出的的相关的结构尺寸，利用三维绘图软件UG，在其零件的环境中对每个零件进行绘制建模，在三维UG装配环境中对曲柄连杆机构的各部分零部件进行三维实体装配，建立柴油机曲柄连杆机构的总装配模型；3、将UG中建立的三维模型导出所需要的的格式然后在ANSYS中进行强度分析，进行定义约束、运动副和驱动，添加载荷，进行动力学分析，分析其载荷对强度的影响。
对结果进行分析，得出相关结论，对强度不足之处进行结构尺寸的改进。
3. 国内外研究现状（文献综述）
3.1柴油机概述柴油机是用柴油作燃料的内燃机。
柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。
4. 研究方案
方案：如图1所示，曲柄连杆机构是通过曲柄和滑块的连接，通过曲柄转动带动滑块左右移动，实现运动方式的转换，达到所需的用途。
图1曲柄连杆原理如图2所示，曲柄连杆机构主要由连杆、曲轴、活塞、活塞环、活塞销、飞轮等组成，本文主要设计曲柄连杆机构并进行建模及应力仿真分析。
图2曲柄连杆结构(1) 利用UG三维对曲柄连机构各零部件进行三维实体建模和装配，把曲柄连机构的几何装配模型导入ANSYS中，定义约束、运动副和驱动，添加载荷，进行动力学和运动学仿真，分析不同平衡重对曲柄连杆机构动平衡性的影响。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
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