1. 本选题研究的目的及意义
随着汽车工业的迅速发展和环保要求的日益提高，小排量、涡轮增压发动机已成为汽车动力系统的重要发展方向。
1.5T汽油机作为其中典型代表，具有良好的动力性和燃油经济性，在市场上得到广泛应用。
然而，随着发动机功率密度的提升，曲轴系作为传递发动机动力的关键部件，其扭振问题也日益突出。
2. 本选题国内外研究状况综述
发动机曲轴系扭振问题一直是发动机领域的研究热点之一，国内外学者对此进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
国内学者在发动机曲轴系扭振分析方面做了大量工作，主要集中在以下几个方面：
扭振分析方法:国内学者在传统的集中参数法基础上，发展了有限元法、多体动力学方法等更为精确的扭振分析方法，并将其应用于实际工程问题中。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究将以1.5T汽油机为研究对象，采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，对曲轴系扭振特性进行深入研究。
1. 主要内容
1.1.5T汽油机曲轴系扭振机理研究:分析1.5T汽油机曲轴系结构特点及扭振产生机理，建立曲轴系扭振数学模型，为后续分析奠定基础。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.理论分析阶段:系统学习发动机曲轴系扭振相关理论知识，包括扭振产生机理、影响因素、分析方法以及优化策略等。
查阅相关文献资料，了解国内外在发动机曲轴系扭振分析方面的研究现状，为本研究提供参考。
2.数值模拟阶段:确定1.5T汽油机曲轴系结构参数，选择合适的有限元软件，建立曲轴系有限元模型。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.针对性强:本研究针对1.5T汽油机这一应用广泛的发动机类型进行曲轴系扭振分析，研究结果具有较强的针对性和实用价值。
2.模型精细化:本研究将采用有限元方法建立1.5T汽油机曲轴系精细化模型，能够更准确地模拟曲轴系的实际工作状态，提高分析结果的可靠性。
3.优化方案实用性:本研究将结合数值模拟和实验验证，提出切实可行的曲轴系扭振优化方案，以降低扭振水平，提高发动机可靠性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 谢友柏. 旋转机械结构动力学[M]. 北京: 科学出版社, 2018.
[2] 赵松岭. 内燃机曲轴系扭振分析与控制[M]. 北京: 机械工业出版社, 2019.
[3] 冯立群, 王建军, 陈晓军, 等. 汽车发动机曲轴系扭振分析与控制技术[M]. 北京: 清华大学出版社, 2017.
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