1. 研究目的与意义
选题背景：马来西亚砂拉越拉萨河口大桥位于东马来西亚砂拉越州诗巫市Batang Paloh河入海口，距诗巫市约 60 公里。
新建主线长 3083.8m，已有道路加宽 2570.6m。
横跨河流设刚构加连续梁桥（2430m）一座，桥梁两端新建路基与当地已有道路相接，并对已有道路进行加宽。
2. 课题关键问题和重难点
1、地理环境条件：拉萨河口大桥总体属滨海相沉积地貌，地势平坦，植被发达，河流密布，沉积层厚，地质条件差；桥位处河水属潮水位涨落波动带，最高洪水位 3.11m，最高潮位 2.631m，最低潮位-2.369m，潮差 5m，每日均可见涨落潮。
河岸地面平均高程 1.60m，雨季常被水淹没；砂拉越州每年平均降雨量在 3300 毫米到 4600 毫米之间，湿度高达 80-90%；所在处地勘揭露，在缓慢水流环境中沉积的黏性土，多呈软塑～流塑状，承载力低，属于软土；工程所在处东西岸沿既有沥青路均铺设有自来水管网，项目用水可直接接入。
但自来水管网供水量受限，经常有停水事件发生。
3. 国内外研究现状（文献综述）
马来西亚砂拉越拉萨河口大桥位于东马来西亚砂拉越州诗巫市Batang Paloh河入海口，距诗巫市约 60 公里。
新建主线长 3083.8m，已有道路加宽 2570.6m。
横跨河流设刚构加连续梁桥（2430m）一座，桥梁两端新建路基与当地已有道路相接，并对已有道路进行加宽。
4. 研究方案
1、拉萨河口大桥将采用刚构-连续梁桥方案，贯彻实用，经济，安全，美观，有利于环保的原则，经过经济技术比较后，可以看出连续刚构的行车舒适度要高于其他方案，且造价增多的不是很高，而且后期维护相对容易，故在对拉萨河口大桥的方案比选中，我们最终确定了刚构-连续梁桥。
2、拉萨河口大桥的承台将采用混凝土套箱施工工艺，套箱外侧悬挂预制防撞挂板。
承台底标高为平潮位，落潮时承台可完全露出水面，涨潮时承台可被淹没一半高度以上。
5. 工作计划
第一周：根据任务书的要求，收集资料，学习熟悉规范、设计软件 MIDAS/桥梁博士、设计图纸；收集、整理资料，书写绪论部分；完善英文翻译；第二周：学习熟悉规范、设计软件 MIDAS/桥梁博士、设计图纸；进行设计方案构思，完成开题报告；完善英文翻译；第三周：学习熟悉规范、设计软件 MIDAS/桥梁博士、设计图纸；进行桥型方案的选择；第四周：学习熟悉规范、设计软件 MIDAS/桥梁博士、设计图纸；进行上部结构构造尺寸的设计；第五周：学习熟悉规范、设计软件 MIDAS/桥梁博士、设计图纸；进行附属设计；第六周：进行施工主要材料的选取；第七周：进行荷载计算；选定施工方案及顺序；进行内力计算；第八周：进行预应力钢束的布置；进行承载能力验算和正常使用验算；第九周：进行桥面板计算、横梁计算、支座及锚下局部承压验算；逐条核实确认是否满足规范要求；第十周：整理设计计算说明书，完成设计初稿；第十一周：设计规范性检查、图纸质量检查并修改；第十二周：设计规范性检查、图纸质量检查并修改；准备毕业设计答辩。
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