1. 研究目的与意义
一、选题背景与意义
铁路作为现今人们交通出行必不可少的工具，同时也在国民经济中占据重要地位，十一五计划
期间国家制定了加快发展铁路的战略。把建设客运专线作为重点，这是由客运专线在现代化交通运输体系中具有的优势所决定的。
2. 课题关键问题和重难点
一、课题关键问题及难点
1.课题关键问题：
1、因为是客运专线铁路桥与平时所学的公路桥梁还是有一定的区别，如何来进行针对客运专线20m-40m左右的连续梁桥，并根据对桥梁方案布置、结构构造设计等内容，来论证本桥梁的
3. 国内外研究现状（文献综述）
一、文献综述
（一）桥型比选
连续刚构桥的主梁在纵桥向大都采用不等跨变截面的布置形式，以适应主梁内力的变化。主梁底部的线形基本上与变截面连续梁桥相类似，可以是曲线形、折线形曲线加直线形等，具体应根据主梁内力的分布情况，按等载强比原则选定。国内外已建成的连续刚构桥，边跨与主跨的跨径比值在0.5-0.692 之间，大部分比值在 0.55~0.58 之间。这说明变截面连续刚构桥的边跨比值要比变截面连续梁桥的比值范围0.6~0.8要小。其原因在于墩梁固结边跨的长短对中跨恒载弯矩调整的影响很小，而边、主跨跨径之比在0.54~0.56时，不仅可以使中墩内基本没有恒载偏心弯矩，而且由于边跨合龙段长度小，可以在边跨悬臂端用导梁支承于边墩上，进行边跨合龙，从而取消落地支架，施工也十分方便和经济。
4. 研究方案
一、方案（设计方案、研制方案、研究方案）论证
（1）在进行铁路连续梁的方案设计时。针对客运专线20m-40m左右的连续梁桥，对桥梁方案布置、结构构造设计等内容，来论证本桥梁的设计合理性。
（2）进行桥梁上部结构的设计和计算。在现有初步结构基础上，进行结构内力计算分析，配置普通钢筋。进行承载能力极限状态验算（抗弯承载力、抗剪承载力验算）、正常使用极限状态验算（结构抗裂验算、挠度验算等）、持久状况与短暂状况的构件应力验算等。并比较公路桥梁与铁路桥梁的验算差别。
5. 工作计划
一、工作计划
第 1 一 4 周熟悉毕业设计原始资料、相关知识的复习、软件学习;
第 5 周方案比选，完成开题报告;
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