1. 本选题研究的目的及意义
随着我国公路交通事业的迅速发展，对桥梁的跨径要求越来越高，同时对桥梁的安全性、经济性和美观性也提出了更高的要求。
钢-混凝土组合结构因其各自材料优势的完美结合，在承载力、跨越能力、施工速度、耐久性等方面均表现出显著优势，已成为大跨径桥梁结构的首选方案之一。
本课题以仁新高速（40 43）m钢-混组合连续梁桥为研究对象，旨在通过对该桥梁进行系统的力学性能分析，深入了解其在静、动力荷载作用下的受力性能、变形规律以及抗震性能，为该桥梁的设计、施工和维护提供科学依据，同时也为类似桥梁的建设提供参考。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，随着材料科学和计算力学的发展，钢-混组合结构桥梁得到了越来越广泛的应用，国内外学者对其力学性能进行了大量的研究，取得了丰硕的成果。
#国内研究现状国内学者在钢-混组合梁桥的力学性能方面做了大量研究工作。
在静力方面，研究主要集中在组合梁的抗弯、抗剪性能、组合效应、疲劳性能等方面。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将以仁新高速(40 43)m钢-混组合连续梁桥为研究对象，利用有限元软件对其进行建模和分析，主要研究内容包括以下几个方面：
1.工程概况调研：收集整理仁新高速(40 43)m钢-混组合连续梁桥的工程资料，包括桥梁设计图纸、施工记录、材料性能指标等，为后续的有限元建模和分析提供基础数据。
2.有限元模型建立：基于收集的工程资料，选用合适的有限元软件，建立能够真实反映桥梁几何尺寸、材料特性、边界条件以及荷载工况的三维有限元模型。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和文献研究相结合的方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解钢-混组合连续梁桥力学性能研究现状、最新研究成果以及发展趋势，为本研究提供理论基础和研究方向。
2.工程资料收集阶段：收集仁新高速(40 43)m钢-混组合连续梁桥的设计图纸、施工记录、材料性能指标等工程资料，为后续的有限元建模和分析提供基础数据。
3.有限元模型建立阶段：根据收集的工程资料，选择合适的有限元软件，建立能够真实反映桥梁几何尺寸、材料特性、边界条件以及荷载工况的三维有限元模型。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.研究对象针对性强：本研究以实际工程仁新高速(40 43)m钢-混组合连续梁桥为研究对象，研究成果可直接应用于该桥梁的设计、施工和维护，具有很强的针对性和实用价值。
2.分析模型精细化：采用先进的有限元软件建立精细化的三维有限元模型，能够更真实地模拟桥梁的实际受力状态，提高分析结果的准确性和可靠性。
3.研究内容全面系统：本研究不仅分析了桥梁在静力荷载作用下的力学性能，还分析了动力荷载和温度效应对桥梁力学性能的影响，研究内容更加全面系统，能够为桥梁的设计、施工和维护提供更全面的参考依据。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 郭 鹏，陈 伟，李 刚. 大跨径钢-UHPC组合梁桥疲劳性能研究进展[J]. 公路交通科技, 2022, 39(1): 116-127.
[2] 冯 鹏，王元清，唐 亮，等. 考虑栓钉滑移影响的钢-混凝土组合梁桥动力特性及车桥振动分析[J]. 工程力学, 2020, 37(6): 119-129.
[3] 王 磊，张 峰，刘 伟，等. 不同界面连接条件下钢-混凝土组合梁剪力滞效应分析[J]. 工程力学, 2022, 39(2): 118-126.
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