（23.2 23.2 27.96 24.96 23.64 23.67)m预应力混凝土连续梁桥设计开题报告

1. 研究目的与意义

(1)选题背景

本项目为昆山中环高架互通F匝道第二联。主桥为预应力混凝土等截面连续箱梁，跨径组合为（23.2 23.2 27.96 24.96 23.64 23.67）m，桥梁宽度为20.65m。下部结构采用实体墩，钻孔摩擦桩基础。

桥梁设计荷载为公路－I级，结构设计安全等级为一级。

2. 课题关键问题和重难点

1、关键问题

课题要求根据原始设计资料按规定进度完成昆山中环高架互通F匝道第二联。

1）完成桥梁的方案比选及总体设计。针对给定的原始资料，选择最优施工设计。

3. 国内外研究现状（文献综述）

预应力混凝土桥又称预应力钢筋混凝土桥，桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的返利，可是混凝土在受载前预先受压。在运营阶段不出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内（称部分预应力混凝土）。

桥梁优缺点:（1）节省钢材，降低桥梁的材料费用；（2）由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；（3）同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；（4）同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。缺点自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次要问题，且仍在不断地克服。因此，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广，其发展方兴未艾。

箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。分单箱、多箱等。钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁。常见的以材料分，主要有两种，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁。其中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，除了有纵向预应力外，有些还设置横向预应力；钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装，有全钢结构，也有部份加钢筋砼铺装层。其中钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。外型像一个箱子故叫做钢箱梁。钢板箱形梁是工程中常采用的结构形式为研究横隔板间距对集中荷载作用下简支钢箱梁畸变的影响，通过设置不同数量横隔板的简支钢箱梁，比较其在集中荷载作用下的畸变效应和刚性扭转效应，得到最大畸变效应随横隔板数量的变化曲线在箱梁腹板顶端施加集中荷载，按畸变、刚性扭转、对称弯曲和偏心荷载四种工况采用荷载分解的方法进行计算。从多多罗桥到苏通大桥，从杭州湾跨海大桥到西堠门大桥，钢箱梁得到了越来越广泛的应用。

4. 研究方案

主桥为预应力混凝土等截面连续箱梁，跨径组合为（23.2 23.2 27.96 24.96 23.64 23.67）m，桥梁宽度为20.65m。下部结构采用实体墩，钻孔摩擦桩基础。

桥梁设计荷载为公路－I级，结构设计安全等级为一级。

1.认真阅读有关文献资料，加深了解所设计的桥梁结构，编写开题报告；

5. 工作计划

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