1. 研究目的与意义
受益于我国国家优惠政策的实施，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2018以后受到补贴倒退的影响，产销量增速放缓。经过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和各式各样的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。据统计，2014-2020年，我国新能源汽车销量从7.5万辆上升至136.7万辆，实现了跨越式发展。2021年1-7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆。
随着这么多年的发展，电动汽车废旧电池的回收也成为电动汽车行业不得不面对的问题。由于动力电池中含有化学物质和重金属元素，在废弃后会造成污染环境和资源浪费。废旧电池不回收会造成资源浪费，长久以往，会导致资源枯竭，科技发展止步，或在一定年限后，金属资源储量到达瓶颈，导致金属价格上涨，人民的生活成本增加，增大生活负担。当下社会对于电池回收的要求也同样越来越高，2016年12月，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。再次明确鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。
2. 研究内容与预期目标
本文主要研究在当下电动汽车投入使用的汽车电池中，使用寿命即将到期时，用户会选择一些什么样的回收模式。在电动汽车飞快发展的当下，汽车保有量与废弃电池都与其成正比的飞跃式增长，于是废弃电池回收也变成了不得不面对的问题。对于企业而言所采取的回收模式，即以旧换新，由汽车经销商进行回收，对于大部分用户而言容易较为接受，在采取较高成本的情况下获得了新的动力电池。而对于出现的专业回收企业而言，其市场并未得到拓展，大部分电动汽车使用用户对于回收废旧电动汽车电池企业并不了解，规模较小，且工艺水平不高。有部分用户选择电动汽车电池租赁，在这种情况下，废旧电池最终回到电动汽车电池租赁公司，而后由电动汽车电池租赁公司负责统一处理。
在这几种电池回收模式下，本文核心内容则是根据不同主体的视角下，分别对这几种废旧电动汽车电池回收模式进行对比分析。分析当下主要的电动汽车废旧电池回收模式的一些主体流程及其主要运作方式，得出主要的电动汽车废旧电池回收模式的主要问题，给电动汽车用户带来的一些经济上，以及对于社会上的一些问题，通过对用户及资料上的查询，寻找解决当下电动汽车回收模式主要问题的一些解决方案。
3. 研究方法与步骤
本文主要研究方法及步骤有（1）文献研究 ：起初查阅相关文献，分析近年来已经出现的主要的电动汽车废弃电池回收模式（2）比较分析：对近年来已经出现的主流电动汽车废旧电池回收模式进行比较，对各项优缺点有更加深入的理解。 （3）问卷调查：通过调查，对于用户本身采用的电动汽车回收模式的反馈，进行整理研究。
4. 参考文献
[1] Baenas J MH, Castro R D, Battistelle R A G , et al. A study of reverse logistics flowmanagement in vehicle battery industries in the midwest of the state of SaoPaulo (Brazil)[J]. Journal of Cleaner Production, 2011, 19(2-3):p.168-172.
[2] Turner, James Morton, Nugent, Leah M. Charging Up BatteryRecycling Policies: Extended Producer Responsibility for Single: se Batteriesin the European Union, Canada, and the United States[J]. Social ScienceElectronic Publishing, 2016, 20(5):1148-1158.
5. 工作计划
1.2022-2022学年第2学期，第1-4周，收集相关资料，申报课题，下达任务书
2.2022-2022学年第2学期，第5-8周，前期研究
3.2022-2022学年第2学期，第9周，开题
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
